20011.03.28 夜連

震災後、気持ちが塞ぎがちでやる気がさっぱり起きませんでした。

自転車にも余りのっておらず、3月19日に友達の買い物に付き合ってＦＲＥＴＴＡで87.3km走ったくらいでした。(友達はなんとBORA ONEを即決で買っていた！）

このままではイカン！と気合いを入れるために散髪（なんと3mmのボーズ頭）して気持ちを盛り上げていき、やっと夜の練習に繰り出しました。そうそう、ポジション変更（ハンドルをスペーサー２枚分下げ＋シートを３ｃｍ程ＵＰ）したので様子見兼練習です。

ところがここで大チョンボ！

ローラー台専用のホイルから変えた時に、アウター・トップにして交換したままのギアで家の前の緩い登りを漕ぎ出そうとしてしまいました。

「あ、ヤバイ！踏めない」と左のビンディングを外した時には失速して右に倒れ始めてます。何もできないまま右に立ちごけをしてしまいました・・・。リアディレイラーの取り付けのところを打った時にハンガーが微妙に曲がったのか、２速でトルクをかけるとたまに３速側に落ちたりします。まぁ調整程度で治りそうなので気にしない。これも思い出の一つになるでしょう。

という出だしでしたが、きっちりと夜の練習コースは消化しました。いつもの観音崎往復コースを走り総走行距離86.2km、消費カロリー2620kcalでした。

実は今まで観音崎からの帰りにある急坂（でもないのかな？）で足をついてしまっていたのですが昨日は頑張って乗り切りました。軽量化（ボーズ頭）が効いているようです（笑）。

久しぶりに夜の練習コースを走ってみましたが、ずいぶんと状況が変わっておりますね。ビックリです。

・暖かくなった。休憩で汗が冷えた時以外は寒さを感じない。

・節電で街灯が広範囲に渡り消えているため道路が見えない。

・無灯火、逆走、信号無視、携帯使用の傍若無人チャリが非常に増えた。

暖かくなって走りやすくなった以上に危険が増えたのが残念です。

QUATTROの軽量化（？）

手元にあったパーツでQUATTROのパーツ交換を行いました。

（ついでに前回のタイヤ交換も書いておこう）

・タイヤ交換（－９０ｇ）

Continental ULTRA SPORT ２４０ｇ×２＝４８０ｇ

　　↓

Schwalbe ULTREMO ZX １９５ｇ×２＝３９０ｇ

・ブレーキ交換（－２４ｇ）

ULTEGRA BR-6700　３１７ｇ

　　↓

Dura Ace BR-7900　２９３ｇ

・ペダル交換（－６６ｇ）

ULTEGRA PD-6700　３１４ｇ

　　↓

Dura Ace PD-7900　２４８ｇ

これでトータル１８０ｇの減量となっております。しかしボトルケージ×２と携帯ポンプ、チェーンキャッチャーを取り付けているのでノーマルより重量増のままかな？

そうそう、チェーンキャッチャーを取り付ける時にＦディレイラー調整していたらシフトケーブルがほつれてしまったので、Dura Ace用のPTEFコートのインナーケーブルに交換しました。特に固定ボルトで滑るなどのトラブルは起きておりません。というかシフトフィールとかも変えた違いが私にはわかりませんでした。

と、まぁ今回の交換は特に大きな変化はみられませんでしたが、自分でイジリ始めるとより愛着が沸きますね。

軽量化に関してはいずれはホイール交換とかしたいけど、まずはてっとり早くエンジン部分の軽量化を続ける事かな。頑張ろう。

心拍数

ジョギングの時にはGARMIN 405CXを使っていて（過去形。転倒して壊しちゃいました）、自転車でもGARMIN 800を使用しています。

どちらもハートレートモニターがあって心拍数を測れるのですが、どうやら私は心拍数が上がり易いみたいです。平常時心拍数は75～80bpmくらいなので普通かと思うのですが、自転車乗った時の記録を見ると平均心拍数が150bpmを超えています。

一般的に最大心拍数は220－年齢という事ですが、私の最大心拍数は190bpmを越えます。健康診断では心臓が大きいですねと言われ、不摂生による心肥大かスポーツ心臓ではないかと言われましたが、それほど運動している訳じゃないので不摂生から来るものかとヒヤヒヤしております（思い当たる事は多々あるし）。

そんな心拍数がすぐ上がる私は上り坂が大変苦手で、平坦で風の吹かない楽しい道を走りたいと日々願っております。寒いこの時期も安定してトレーニングできるようにとこんな物を用意しましたが

こらえ性の無い私は長く踏む事ができず、すぐに心が負けて飽きてしまいます。やはり外をガシガシ走るのが楽しいですね。

頑張って鍛えて心拍数を上げずに踏める体力を付けていきたいと思います。ここのところ8kgほど体重が落ちてるし、頑張れば願いは叶うかも。と信じて楽しく乗っていきたいとおもいます。

2011.03.05 ホットケーキ

ちょくちょくテレビや雑誌などで取材されているという「イワタ珈琲店」さんを目指して鎌倉に行ってきました。

行き当たりバッタリ的に向かったので自転車を置ける場所の有無すら調べていないという失態。お店の方に自転車を置ける場所を尋ねたところ、どうやら近所には無さそうでした。

ところがお店の方が非常に親切に対応してくれまして何とかする事ができました。しかしお店に迷惑をおかけしてしまったため、次からは素直に電車で行こうと思います。

そして目的のホットケーキですが、沢山オーダーが入っており焼きあがりまで１時間２０分ほどの待ち時間との事でしたのでコーヒーフロートを頂き待つ事にしました。

昭和な感じでお店の雰囲気も良く、まったりと休憩できたので待ち時間も苦にならなかったです。

来ました！ホットケーキです！

表面がカリっと焼きあがっており、中がしっとりふんわりと美味しいホットケーキでした。味の表現は私よりもしっかりと書かれているブログが沢山あるのでそちらに任せるとして、私の大好きなタイプのホットケーキです。

追加注文でブレンド珈琲をお願いしたところ、深みのある味でこれがまたホットケーキに合いました。この組み合わせは虜になりそうです。

お店の雰囲気、接客、コーヒー、ホットケーキ、全てに満足できました。電車で行くにも駅から非常に近いのでまた行きたいと思います。

お腹も一杯、天気も良くこのまま帰るのはもったいないので、この前走った湘南マラソンのコースに向かいました・・・が、江の島辺りから風が強く口の中に砂が入ってくる状況でした。

しかも花粉が飛びまくっているようでハナミズと涙が流れっぱなしで止まらないため、背中のポッケに入れたスポーツタオルが大活躍。ハナ拭き、涙拭き休憩を沢山しながら大磯で折り返して帰路につきました。

結局この日は、横浜～鎌倉～江の島～大磯～鎌倉～磯子～横浜のルートを走り総走行距離112kmでした。

この日の平均速度が17.9km/hだったので、同ペースで倍の距離を走れるようになればブルベに参加できそうです。・・・まだまだ無理だぁ。

そうそう、新しいタイヤの感想ですが約200km程度走行したあたりで、センターにある成形ヒゲがやっと無くなるくらいなので耐摩耗性もバッチリかと思います。グリップも特に不安を感じる面も無く、なかなかお勧めのタイヤだというのが現時点での感想です。

2011.03.03 観音崎

明日も仕事があるけど乗りたくて我慢できないため、夕食を終えた後でいつものコースを回る事に。

みなとみらいで一枚撮った後、ノンストップで観音崎を目指す。今までは横須賀手前辺りでトンネルが連続する辺りのアップダウンでヘロヘロだったが、だいぶ慣れて来たのか最後まで頑張り切れた。道を覚えて距離感掴んだのが大きいのかも知れない。

いつもの場所でパチリ。同じような写真ばかり撮っている・・・。

この後、横須賀駅近くでポツリポツリと何かが当たると思ったら突然吹雪に遭遇。

コンビニに駆け込んでゴミ袋輪行にて帰ろうかと考えたが、やはりゴミ袋輪行は微妙にグレーなので緊急事態時の最終手段として残しておく。

寒い中頑張って走り続けていると金沢八景辺りから天候が回復。というより横須賀付近だけ荒れていたような感じ。

残りは淡々と漕ぎ続けて本日も無事帰宅。総走行距離85.4km

タイヤ交換

QUATTROのタイヤ交換をしました。

もともと付いていたContinental ULTRA SPORTに不満や問題がある訳では無く、単純に色味が欲しかっただけとうミーハーな理由からです。

交換用に手配したタイヤはSchwalbe Ultremo ZXです。見た目、耐パンク性、価格などから交換するならこれにしようと考えておりました。

色が違いますが手配ミスではありません。

前輪は白

後輪は青

イメージ的に前は白っぽく、後ろは黒／青っぽい感じで考えて組みました。

意外と自分しか気づかないくらいの差かな？

はめ換えた時の感じとしては、ULTRA SPORTの方がトレッド面が厚くなっており、ULTREMO ZXの方はサイドウォールからトレッドまで均一の厚さという感じです。ただ、ULTREMO ZXはプラスチッキーな感触で耐摩耗性が高そうです。あとはグリップ力に問題無ければ次もこのタイヤで良さそうです。

早く実走してみたい・・・。

2011.02.11 初めての100km越え

天気予報が良かったので前日から早起きできるように準備していたが、いざ起きてみると思った以上に寒い。

シューズカバーが無い（正確には購入したＬサイズが小さくて使えない）ため、少し暖かくなるまで待って１０時頃にいつもの三浦半島ルートに向かって出発。

明るい時にこのルートを走るのは初めてだが景色が変わるのでとても楽しく疲れが非常に少ない感じがする。明るい時に走るのはこんなに楽しいもんなんですね。

そうこうしているうちに思ったより早く観音崎に到着。

いつも来るのは夜だったので知りませんでしたが、非常に景色が良く気持ち良いところでした。

ここまで来たけど余り疲労感が無いので三崎まで向かってみる事に。

しかし、それが甘かった・・・。観音崎～三崎へのルートはアップダウンが多く登りが苦手な私には地獄のロードへの入り口でした。尻こすり坂という淡々と登る坂で心が折れかけましたが、マグロを食べたい一心で三崎まで意地で向かう。

三崎に到着した時は既に１４：００を過ぎていたが食事のできる店はどこも混んでいた。どこに入ろうかと悩んでいた中、二色丼（ヅケ＋ネギトロ）をやっている店が目に付いたので飛び込む。そのメニューの下にあった「マグロカツサンド　お持ち帰りにどうぞ」が決め手となった。これで後での楽しみができた。

二色丼、赤出汁の味噌汁などで気力体力を回復し帰路に着くこととする。帰りのルートを考えていなかったが、同じ道を帰るのはつまらないので取りあえず鎌倉方面に向かってみる事に。しかし油壺辺りで脚がヘロヘロになっていたため登り坂で気力が尽きる。油壺マリーナが見えるところで写真撮影を理由に休憩。気持ちが弱すぎる。

余裕があればソレイユの丘でも覗いて行くかとか考えていたけど、私の体力じゃまだ無理な事を実感。途中から２６号線に入り横須賀経由で家に向かって一直線。金沢八景の辺りで補給のために買っておいたマグロカツサンドを食べる。

旨かった～（ピンボケで失礼しました）。

ここまで来れば、夜何度も走っている道なので距離感もわかり無事家まで帰りつける事を確信。途中で晩御飯を食べて帰ろうかと思いつつ、体を動かし過ぎたせいか食欲が湧かず決まらないまま家に到着。総走行距離119.5kmでした。

さて、来週はどこに向かおうかな。

20110213 観音崎再び

金曜・土曜に降った雪の雪解け水の状況がわからないため、今日はＦＲＥTTAで出かける事に。

色々と用事を足していたら１７時スタートと遅くなってしまいましたが自転車に乗れるという事で張り切って出発です。

目的地はもちろん

iPhoneにて撮影

結局前回と一緒の観音崎です。同じ距離とは言え小径車ではクワトロの２倍くらい辛かったです。しかも今日は前回以上に風が強いし・・・。

横須賀駅の横を通った時は何度も輪行しようかと思いましたが意地で自走の道を選択。今日の走行距離も８４ｋｍと腹一杯走りました。

明日からまた天気が崩れるようですが禁断症状が出ずに済みそうです。

2011.02.09 頑張り過ぎた日

今週末は金曜、土曜と天気が悪い予報。なんだか雪が降るとか・・・

週末に乗れない事を想定して天気が良い今日くらいは腹いっぱい乗っておこうと思い立ち、仕事が終わってから自転車に乗りに出た。

乗っていて楽しくてしょうがない。どこまでも行けそうな気がする。

観音崎まで行ってしまいました。この時既に0:00過ぎ。

どうやらどこまでも行けそうな気がしたのは気のせいで、60kmを過ぎた辺りから足が限界に到達。信号によるストップ＆ゴーの連続だったため右足が限界。なんだか右膝に違和感がある感じ。

とは言え、翌日も仕事なので帰らなければならないから意地で漕ぎ続けて何とか帰宅できたのは2:30過ぎていた。急いでお風呂に入って寝たのは3:00過ぎ。翌日の仕事は辛そうだ・・・。

何をやっているんだか＞自分

この日の走行距離83.42km

Pinarelloオンライン保証登録

ピナレロ、オペラの自転車には２年間のメーカー保証がありますが、オンライン登録することにより３年間に延長する事ができます。また、クラッシュリプレースメントプログラムという不慮の事故によるフレーム破損の場合、割引価格にて購入する事ができるようです。

そんな目に会いたくは無いですが。

ちなみにこのオンライン保証登録ですが、購入から１０日以内に行わなければなりません。わたしの場合は２月５日に引き取りに行ったので、この日が購入日ということで１５日がリミットとなります。

登録するデメリットは無いためさっそく登録。

一応日本語訳されておりますが、フォーマットが英語のままなので悩んだあげく英語表記で登録（いいのかな？）。

入力が終わると「Cicli Pinarello S.p.A.」というタイトルのメール(UTF-8なので文字化けしてるかも)が来るのでそのメールにあるＵＲＬをクリックして登録完了となります。

登録完了後、登録内容がメールで送られてくるので保存して終了。

これで私のクアトロも３年保証となりました。